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9月8日，重庆悦来国际博览中心，深蓝汽车用一场30分钟的发布会甩出五张牌：全新S07启动预售、S09超长续航超充版公布正式售价、L06完成全球首秀，同步宣布DEEPAL S05/S07在欧洲上市。慕尼黑车展现场画面实时切回重庆，中德两地主持人同框，把“全球联动”做成了一场技术直播秀。
没有冗长的战略宣讲，价格、参数、上市节奏全部一次给足，深蓝汽车显然想用最短路径回应外界对其“新央企”身份之后执行力跟不跟得上的疑问。
车型速览
深蓝S07改款（预售15.69万元-17.39万元）
核心变化是DEEPAL OS 4.0座舱+华为ADS 4基础版下放，把高阶智驾门槛拉到15万级。电池仍分磷酸铁锂/三元两款，CLTC 520–620 km，主销配置落在16万区间，直接对标比亚迪宋PLUS、零跑C11。深蓝内部给出的月销目标是1.2万辆，承担下半年品牌35%销量任务。
S09超充版（上市15.69万元-17.39万元）
310 km纯电续航（CLTC）+5C倍率电池，官方称10–80%充电时间≤12分钟。电池包来自宁德时代“麒麟3.0”，热管理用双循环+双相变材料，冬季-30℃掉电<5%。
定价30万级，把理想L8、问界M7作为锚点，但提供6座+增程+华为ADS 4全栈，配置表比L8 Max多出空气悬架+CDC连续可变阻尼。深蓝坦言“利润比S07高出一倍”，是品牌扭亏为盈的关键车型。
L06磁流变轿跑（全球首发）
最大的噱头是法拉利296同款磁流变悬架（MRC）下放，由采埃孚本土工厂组装，毫秒级阻尼调节。3nm座舱芯片来自三星车规产线，算力220 kDMIPS，车机首发搭载Deepal GPT，语音响应300ms。
深蓝没有公布售价，仅表示“年内上市”。供应链人士透露，MRC减振器单体成本超1.2万元，若走量，L06定价预计很难低于25万。
S05/S07（登陆欧洲）
发布会把三分之一时间留给海外：DEEPAL S05在慕尼黑完成欧洲首秀，S07同步在德、法、意、西、荷五国开启销售。两款车均由长安泰国罗勇工厂CKD出口，利用日本-欧盟EPA关税协定，整车进口零关税，比中国原产模式节省10%关税成本。
渠道上，深蓝与欧洲第二大租车集团Sixt签署3年2万辆采购协议，首批S05 1,200辆本月交付，用于德国、挪威机场租车市场。零售端则继续依托Stellantis旗下网络，2025年目标建成220个销售触点，其中北欧占比40%。
欧洲新能源汽车补贴普遍退坡，深蓝把卖点押在“增程+大空间+低价”。以德版S07为例，售价4.39万欧元（约合34.5万元），比特斯拉Model Y RWD低7,000欧元，纯电续航420 km（WLTP），增程版综合续航1,200 km，定位“长途不焦虑”，试图切中欧洲城际通勤痛点。
从技术层面来看，此次发布会长安汽车给我们带来了一系列全新的核心技术，包括电驱、增程、芯片，全是“联合开发”，深蓝强调“全栈自研”，但拆解供应链不难发现，核心器件仍掌握在国际巨头手中。
原力超集电驱：八合一深度集成，最高效率95.3%，功率密度提升20%，但核心功率模块来自英飞凌最新HP2 CoolSiC，深蓝仅做系统集成。
增程器热效率46.5：采用阿特金森循环、高滚流比气道、350 bar直喷，长安与英国伯明翰大学联合开发，知识产权归属长安，可全球专利布局。
3nm车规芯片：由三星Foundry代工，ARM Cortex-A78AE架构，深蓝负责车规级封测与功能安全认证，流片费用据传一次性投入1.8亿美元。
结语
五车连发表明深蓝已搭建起从15万到30万、从纯电到增程、从国内到海外的产品矩阵，节奏之快在传统央企体系里罕见。但其所面临的难题依然不少，欧洲法规随时可能提高对中国品牌的安全数据要求；MRC悬架、3nm芯片等高端配置能否经得起大规模质量验证；产能瓶颈、供应链溢价、价格战，都是接下来12个月必须直面的考题。
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