牛多财配资未来的移动出行将会是怎样？我们和NAVEE的首席科学家聊了聊

21世纪经济报道记者林典驰深圳报道

在科技与出行交汇的十字路口，未来的移动图景究竟将如何展开？是单纯的交通工具迭代，或是对生活方式的重塑？

日前，在AWE2026全球发布会上，坦途科技（NAVEE）给出了一个的答案。这家曾以电动滑板车在欧洲市场攻城略地的企业，此次发布了覆盖水、陆、空全场景的六大产品矩阵。从智能拖挂房车到飞行器，从储能系统到智能行李箱，NAVEE的产品边界正在拓展。

近期，21世纪经济报道记者专访了坦途科技NAVEE首席科学家、卡内基梅隆博士张鹰。

在他看来，智能出行的未来不止于连接，更在于构建一个能够主动感知、自主决策的“移动智能体”。他致力于将AI算法、机器人与三电系统深度融合，推动NAVEE从单一产品制造商向全场景户外智能生态的构建者演进。

此前，张鹰在丰田北美等全球头部整车企业从事研发工作近十年，历任研发科学家、高级科学家、专家，主导多项AI驱动的前沿技术项目，在AI+X交叉领域积累了产业化落地经验。

凭借着早期在电动滑板车领域的成功经验，NAVEE已成长为全球智慧出行领域增长最快的品牌之一。能否将在电动滑板车领域的成功经验，复制到其他出行产品，仍然是值得市场关注的焦点。

坦途科技NAVEE首席科学家张鹰

水上飞行器预计第三季度量产

本次发布会上，NAVEE最受关注的是发布了全球首款个人消费级水上飞行器NAVEE eVTOL WaveFly 5X亮相。目前，在商业端方面，国外的游艇会已经有几百架的意向订单。

张鹰介绍了公司水上飞行器时表示，这款产品借助地效飞行原理，实现了水上滑行与低空飞行的切换。

该飞行器在水面滑行加速后，可提升至离水面1.2米以内的低空进行飞行。在这一高度区间，机翼下方形成的涡流效应使得升力系数显著倍增，从而实现了更高的飞行效率。其最高时速可达85公里/小时，续航时间最高达70分钟，行驶里程突破80公里。

在水面滑行起降时，会面临波浪干扰导致的“海豚跳”现象、巨大的水动阻力（水的密度是空气的800倍）以及喷溅可能损坏发动机等问题。解决这些需要特殊的船底断阶设计、浮筒稳定系统及精密控制算法。

水上飞行器需同时满足空气动力学和水动力学要求，既要像飞机一样轻且气动效率高，又要像船舶一样稳定、抗浪、防水。其船体机身设计、水动力与喷溅控制、两栖兼容性均为世界级技术难题。

与传统固定翼飞机相比，WaveFly 5X在低空（1.2米以下）飞行时能效更佳；而与同级别的游艇或摩托艇相比，它在高速航行时脱离水面，大幅减少了水阻，能量转换更为高效。

“该产品在保持高经济性的同时，安全性也优于传统eVTOL：即便在极端情况下失去动力，飞行器也能安全降落并漂浮于水面。”张鹰谈到。

张鹰透露，此类地效飞行器此前多应用于军事领域，而WaveFly 5X作为首款面向民用的Demo样机，计划于今年第三季度（Q3）正式量产。

在法规监管方面，该产品在国外被归类为海事管理范畴。由于其属于长度小于5米的A类船只，因此不受严格空域管理的限制，这为其商业化推广扫清了障碍。目前，公司已在海外获得多项意向订单，并计划随后在美国开展试飞工作。

WaveFly 5X的研发灵感源自坦途科技对“户外生态”的理解。团队发现，现有用户对于单纯的游艇或摩托艇体验存在局限，渴望更具趣味性的水空两栖产品。为此，NAVEE在产品设计上并未追求完全的自动化，而是保留了用户的操控权限，旨在提升驾驶乐趣与上手门槛，以此增强安全性。

尽管如此，WaveFly 5X仍配备了先进的辅助驾驶系统，支持一键起飞和一键返航功能，降低了操作难度。张鹰建议，该飞行器更适合在风浪较小的内湖水域使用，以确保障最佳的行驶体验与安全。

水上飞行器是一项高度复杂的系统工程，其量产化是技术可行性、法规完备性、市场成熟度、经济合理性和社会接受度共同作用的结果。随着量产在即，坦途科技NAVEE正致力于将这一融合了水路探索与飞行梦想的创新产品推向全球市场，重新定义未来水上出行的方式。

物理AI还有进步空间

作为坦途科技NAVEE的首席科学家，张鹰拥有近十年头部车企的从业背景。他致力于将人工智能算法、机器人技术与三电系统（电池、电机、电控）进行融合。

张鹰谈到，尽管当前文生大模型的发展令人瞩目，但将其直接落地于实体产品端仍面临诸多挑战。“物理AI”也是NAVEE努力的方向之一。

“我们的核心策略是利用数据迭代优化用户体验。”张鹰解释道。

在符合隐私法规的前提下，公司通过算法授权收集用户多样化的骑行习惯数据，从追求极致运动感的激进驾驶，到偏好平稳舒适的温和骑行，这些风格特征均被纳入模型训练。

同时，系统实时采集车辆运营中的多维状态数据，包括坡度变化、天气状况（如雨天行驶）、轮胎磨损程度及刹车系统状态等。

通过对上述海量数据的深度学习与模型迭代，NAVEE旨在消除不同路况、不同骑行时长带来的体验差异，确保用户在任何场景下都能获得一致的操控感受。

张鹰表示，对于两轮车而言，构建具备“自跟随”与“自平衡”能力的自适应系统将是未来的关键突破点。

在三电系统领域，张鹰团队则聚焦于电机、电控与电池性能的协同提升。例如，在电机和电控领域，NAVEE的研究重点在于提升电机的瞬时爆发力，特别是在高功率峰值输出时，如何通过技术手段有效抑制发热，确保持续稳定的动力输出。

针对电池，研发快速充电技术，如采用氮化镓材料实现高达10A的充电电流，张鹰提出了精细化的温控解决方案。传统快充往往以牺牲电池寿命为代价，而NAVEE通过精确控制温度与电流释放曲线，实现了智能化充电策略：在电量20%至50%区间采用大电流快充，超过50%后则线性递减电流。这种策略不仅大幅缩短了充电时间，更显著延长了电池循环寿命。

另外，基于历史电池数据的分析，系统不仅能预测电池剩余寿命，还能为B端客户提供精准的报废预警与回收建议。

张鹰表示，电控系统不能将电机与电池孤立看待，必须进行综合评估与联动控制，从而在提升能效的同时，构筑起坚实的安全防线。

“我们不重新发明轮子。”张鹰表示，坦途科技坚持开放合作的研发理念。在电池、电机、电控等核心部件上，公司优先选择成熟的供应链产品，利用中国产业链的优势或携手友商，将资源集中于基础开发与系统集成，而非从零开始制造单一零部件。

此外，智能功耗管理与场景化模式切换也是产品的核心竞争力。借鉴汽车行业的成熟经验，NAVEE将运动模式、经济模式和舒适模式引入电动滑板车产品线。例如，专为爬坡设计的强力模式，以及针对城市通勤优化的舒适省电模式，能够有效缓解欧美地区用户在日常代步中的续航焦虑，提供灵活多样的出行选择。

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